今年五一假期带着老婆孩子去旅游，发现两个孩子的身高已经够买儿童票了，所以这趟游玩结束之后，老婆说不如买台SUV吧。毕竟那台小轿车只能是满足基本代步需求，两个孩子在后排都谈不上空间宽敞。我也看了不少品牌，有国产的，也有合资的，每款车都有各自的优点和缺点。
但是本人比较注重车的性价比，还希望能买到一辆既实用又经济实惠的车，目前手中的购车预算在15万元左右，由于家里已经有了一辆燃油轿车，所以计划买一辆新能源SUV，结合预算和需求，我们去试驾了2026款零跑C11。
首先要说的就是销量了，我们之所以选择了2026款零跑C11这款车，就是因为它的销量表现非常不错，自2021年推出以来，已经走过了四个年头，累计销量突破25万辆，这一成绩足以证明消费者对零跑品牌的认可。值得一提的就是，2026款零跑C11这款车基于LEAP3.5技术架构全面升级，有一半的核心部件都进行了焕新，相较于老款车型用车体验变得更好了。
其次就是售价方面了，定位为中型SUV的2026款零跑C11售价区间在我们看来还是挺实惠的，起售价格14.98万元，即便是顶配车型指导价也是才16.58万元，再结合官方给出的一系列权益更突出了新车的性价比（六大上市好礼、四项免费终身质保等限时购车权益）再结合新能源车没有购置税，这对于我们普通工薪阶层而言还是非常合适的，例如2026款入门版车型落地价格仅15万出头。注：具体情况可以到当地授权店咨询（以下简称：全新零跑C11）
而在外观设计方面，全新零跑C11的整车造型第一眼就给人精致感，平衡式设计前脸让我感觉很稳重，并且采用了分体式大灯，据销售小哥说亮度比老款车型提升了21%，晚上开车照明效果可能会更好。三段式的贯穿日行灯是家族化的样式，亮黑色的内部结构看着挺有特点，横向的灯带在晚上点亮后辨识度挺高。分体式的大灯是L型轮廓，边角比较锋利，用了亮黑、亚银和透亮几种材质，看起来精致又有深度。
车身上窄下宽，视觉重心偏低，整台车看起来很敦实，型面设计简约，曲面多，直线少，给人以干练大方的印象，并且采用了无框车门，这在同价位车型中也不多见。后排车窗使用隐藏式玻璃，隔热性和私密性不错，后窗开启面积偏小，只能打开约三分之二的高度。除此之外，车辆的尾灯同样采用了贯穿式设计，与车头的样式相呼应，前后统一不分裂。在整车外观上很少看到那种锋利的设计，几乎没有什么棱角。风格圆润却也能感受到些许科技的气息，而且整车的视觉效果很浑厚大气，符合国人的主流审美。
在安全方面，全新零跑C11做得挺扎实的，车身用了高强度笼式设计，高强度钢占比 81.9%，关键部位还用了 2000MPa的热成型材料，像核潜艇上用的那种，全车热成型高强钢占比23.37%。一体式的热成型纵梁环，听说能在碰撞时给车里的人更好的保护，平时开着也觉得心里踏实。
它的电池和底盘用了CTC2.0 Plus 一体化技术，车身扭转刚度提高了不少，过弯的时候感觉车身更稳，侧倾没那么明显，方向盘反应也挺准的。走颠簸路时，车身的异响少了，车里安静了些，这种设计能让碰撞时乘员舱更安全，带家人出门也更放心。
更让我惊喜的是底盘表现，全新零跑C11用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架，还全系配了FSD可变阻尼减振器。根据我们试驾来看，全新零跑C11在过减速带的时候，颠簸感很小，过滤得很干净，坐在车里很舒服，跑高速到 120km/h也很稳，有次遇到侧风，方向盘也没怎么晃动，心里特别有底。
转向手感也不错，低速的时候轻轻一打就有反应，停车挪位很轻松，高速的时候又很沉稳精准。制动距离 35.7m，有回跟车太近，急刹车的时候，制动力很足，停得又快又稳，而且停车时也很平顺，不会猛地一顿。另外，还有爆胎稳定控制这些技术，虽然希望用不上，但知道有这些保障，开车的时候就更安心了，不管在城里还是高速上开，都挺有信心的。
接着说到乘坐空间，全新零跑C11作为中型SUV，长宽高为4780/1905/1658mm，轴距2930mm，这样的尺寸数据为车内提供了宽裕的乘坐空间，我个人身高为183cm（体重180斤）坐在前排感觉宽敞，坐进后排膝盖距离前排座椅还有两拳多的余量，轻松就能跷起二郎腿，平直车顶让头部也很宽松，坐垫有一个独立的垫子，大腿能够被完全承托住，轻松满足一家五口出行的需要。
座椅的材质是 Nappa 环保真皮，摸起来柔软细腻，也没什么异味，孩子坐在上面也放心。主驾座椅能 6 向电动调节，腰部还有 4 向调节，坐垫和靠背都能通风、加热，还有8点SPA按摩，开车久了按一按，特别放松。坐垫还加长了36mm，腿部支撑更到位。副驾像头等舱一样，有超长的电动腿托，能4向调节，家人坐的时候喜欢把腿托打开，说特别舒服。后排座椅也不错，坐垫加长了，靠背能两挡调节，而且坐垫和靠背也能通风、加热，家里两个孩子坐在后面，有时候路上睡着了，也不会觉得难受。
行李厢标准容积为410L，以中型SUV标准看只能算合格。好在第二排座椅支持4/6比例放倒，可以将行李厢容积扩展至974L。这样的空间设计在保证日常实用性的同时，通过灵活的座椅变化满足了偶尔的大件运输需求，体现了城市SUV应有的多功能性。
座舱质感不错，车内覆盖有大面积的皮质软包，加上台面以及门板两侧木纹的饰板，将内饰档次感点明出来，车身内部设计比较偏向于科技便捷一挂，简化的实体按键加上中控岛台镂空的设计，让整个座舱看起来简约利落。此外，车辆的智能座舱也值得一提，全新零跑C11配备了17.3英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶仪表盘以及60英寸的AR-HUD，科技感十足。
车机内置的是高通骁龙8295芯片，并搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，支持多种智能互联功能，包括语音控制、面部识别以及远程OTA升级等，导航、娱乐、车辆设置，都能通过触屏或者语音指令轻松完成，极大地提升了日常用车的便利性。
全新零跑C11的配置非常丰富，虽然是15万级的SUV车型，但是却搭载了1颗128线激光雷达和高通骁龙8650辅助驾驶芯片，能够实现27项辅助驾驶功能。比如高速领航辅助，不需要依赖高精地图就能在高速公路上实现自动变道、智能巡航以及车道保持等功能，大大提升了长途驾驶的舒适性和安全性。还有就是新手司机比较喜欢使用的智能泊车辅助，可以轻松应对各种复杂的停车场景，无论是侧方停车还是倒车入库，都能一键搞定，省心又省力。
新能源车型消费者对车辆的续航也较为关注，而全新零跑C11依然提供了增程式和纯电动两种车型供消费者选择。其中增程版车型搭载了一台高效的驱动电机，最大功率可达200kW，峰值扭矩为320N·m，动力输出平顺且强劲，无论是城市道路还是高速公路都能游刃有余。
其中，增程版配备的是容量为41.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电模式下就能跑300km，已经足够应对日常的上下班通勤代表，而且将电量从30%充到80%也仅需要18分钟。跑长途也不用担心，因为增程版还搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，可以在电池电量不足时为车辆提供额外的续航支持，综合续航里程轻松达到1220km。即便是加油，吃的也是92号粗粮，低荷电油耗低至5.11L/100km，远低于同级别的燃油SUV。
而纯电版车型则进一步提升了性能表现，电动机总马力达到了299Ps、总扭矩为360N·m，百公里加速时间仅需6.1秒。这样的动力配置不仅让驾驶者享受到畅快的加速体验，同时也兼顾了日常使用的经济性和舒适性。而纯电版车型则采用了容量为81.9千瓦时的电池包，并搭载全域800V高压碳化硅快充平台，CLTC纯电续航提升至640km，无论是城市通勤，还是周末郊游都能从容应对。
虽然快充很快，但是商业充电桩的价格偏贵，有条件的话还是建议在家里安装一个充电桩，等到夜里低谷期充电，不仅电费便宜，还能有效保护电池寿命。如果家里有固定车位，安装充电桩的条件是具备的，这样一来，晚上停车时预约充电，第二天一早便能满电出发，还是非常方便的。
